「CT125で長距離ツーリングってできる？」
「125ccだと幹線道路ではパワー不足？」
「長時間乗るとお尻や身体が疲れそう……」
CT125ハンターカブを購入する前や、初めて長距離ツーリングへ出かけるとき、このような疑問を持つ人は多いと思います。
私はCT125に5年以上乗り、走行距離は約28,000km。普段の街乗りだけでなく、実際にCT125で北海道最北端の宗谷岬までツーリングしたこともあります。
また、大型バイクのCBR600RRも所有しているため、排気量や性格のまったく違う2台を実際に乗ったうえで比較できます。
結論から言えば、CT125は大型バイクほどの加速力こそありませんが、一人乗りで法定速度内を巡航するなら十分すぎる性能です。
そして長距離での身体のラクさについては、前傾姿勢のきついCBR600RRと比べると、私の場合CT125の方が圧倒的に快適でした。
この記事では、宗谷岬まで実際に走った経験をもとに、CT125の長距離性能、疲れ、お尻の痛さ、走行性能、そして実際に感じたデメリットまで詳しくレビューします。
この記事はこんな人におすすめです！
CT125で長距離ツーリングしてみたいけど、125ccで大丈夫なのかな？
長時間乗ったときの疲れや、お尻の痛さも気になる！
・CT125で北海道最北端「宗谷岬」までツーリングしてみた
・CT125で長距離を走ると疲れる？CBR600RRと比べても圧倒的に快適だった
・125ccでも大丈夫？長距離で感じたCT125の走行性能
・CT125で長距離ツーリングして感じたデメリット
・まとめ｜CT125は「目的地までの道のり」を楽しめるツーリングバイク
上記６点から解説します。
カタログスペックだけでは分からない、長距離を走ったからこそ見えてきたリアルな走行フィールをお伝えします！
【実機レビュー】CT125ハンターカブに一番似合うヘルメット｜OGK GEOSYSを半年使った本音
結論｜CT125は長距離ツーリングも十分できる
結論から言うと、CT125ハンターカブでの長距離ツーリングは十分すぎるほど楽しめます。
1. 125ccでも長距離ツーリングは十分楽しめる
「125ccだから長距離は無理」ということは全くありません。
実際に北海道の広大な一般道を走り、最北端の宗谷岬まで行きましたが、排気量の小ささが旅の足かせになることはありませんでした。
2. 一人乗りなら法定速度での巡航性能にも不満はない
大型バイクと比較すれば加速力は当然非力です。
しかし、一人乗りで法定速度内を走るのであれば、幹線道路を巡航するにも十分すぎる性能だと感じています。
車の流れに乗って淡々と走り続ける能力は非常に高いです。
3. 「速く目的地へ行く」より「道中を楽しむ」バイク
CT125でのツーリングは、目的地へ一気にワープするような移動ではありません。
走る → 景色を見る → 気になった場所で止まる → また走る。
この繰り返しそのものが楽しくなる、旅のプロセスを味わうのに最適なバイクです。
「遅くて辛い」のではなく、「のんびり走るのが楽しい」というマインドに切り替えてくれるのが最大の魅力です！
CT125で北海道最北端「宗谷岬」までツーリングしてみた
実際に私がCT125で北海道最北端の「宗谷岬」を目指した際の実体験をご紹介します。
1. CT125で北海道最北端を目指す
札幌を出発し、日本海側を北上する「オロロンライン」を経由して宗谷岬を目指す1泊2日のツーリングでした。総走行距離は約800km。
宿泊はビジネスホテルを利用したため、荷物は「ヘンリービギンズ シートバッグ PRO2 Sサイズ（DH-757）」に1泊分をまとめるだけの身軽な装備で出発しました。
▶【2つのバッグで完結】ブラウンのハンターカブで作る、僕のミニマルノマド・パッキングシステム
2. 長距離を走っても「125ccだから無理」とは感じなかった
北海道の一般道は長い直線が続く区間も多く、長時間一定のペースで走り続ける場面がありますが、実際のツーリングで必要な速度域を問題なくキープして走ることができました。
宗谷岬まで実際に走る中で、「やっぱり125ccじゃキツいな……」と後悔することはありませんでした。
3. 宗谷岬までの「道のり」そのものが楽しかった
オロロンラインを走っている間は景色が本当に綺麗で、長距離でも退屈する瞬間がありませんでした。
目的地へ急ぐのではなく、景色を楽しみながら走るのにCT125は見事にマッチしています。
さらに驚いたのが燃費の良さです。
出発時に満タンにしておけば、総走行距離約800kmの道中で給油したのは2回だけ。
CT125は一度に入るガソリンの量も少ないため、長距離を走っても燃料代をそれほど気にする必要がありませんでした。
この圧倒的な経済性も、長距離ツーリングを後押ししてくれます。
オロロンラインの絶景と心地よいトコトコ感！
目的地に急ぐのがもったいなくなるほど、最高の道中でした！
CT125で長距離を走ると疲れる？CBR600RRと比べても圧倒的に快適だった
長距離ツーリングで気になるのが「身体の疲れ」と「お尻の痛さ」です。
ただし、大前提として私のCT125は純正シートではなく、カスタムシート（DIABLO CT20）へ交換済みであることを先にお伝えしておきます。
1. CBR600RRより自然な乗車姿勢で圧倒的にラク
私はスーパースポーツのCBR600RRも所有しています。
当然ながら加速や最高速は圧倒的ですが、前傾姿勢がきついため、長距離をのんびり走ったときの身体的な快適性は、上体を起こして乗れるCT125の方が圧倒的に高かったです。
（※もちろん目的が全く異なるバイクなので、優劣の話ではありません）
2. DIABLO CT20で足つきも改善
現在のCT125はDIABLO CT20シートへ交換しており、純正シートで気になっていた足つきの悪さがかなり改善されています。
長距離ツーリングでは、休憩や写真撮影などで乗り降りする機会が非常に多いため、この「足をつきやすい・跨りやすい」という扱いやすさは疲労軽減に大きく貢献してくれます。
3. お尻の痛さもかなり快適になった
DIABLO CT20へ交換してから、足つきだけでなく、長距離を走った際のお尻の痛さについてもかなり快適になりました。
「純正シートのままでも宗谷岬まで全く痛くなかった」というわけではありませんが、私の場合、DIABLO CT20へ交換したことで、CT125での長距離ツーリングはかなり快適になりました。
※DIABLO CT20への交換レビューや、足つき・乗り心地の変化については以下の記事で詳しく解説しています。
▶【CT125 シート交換レビュー】DIABLO CT20で足つき改善｜お尻の痛みも解決
乗車姿勢のラクさに加え、シート交換で足つきとお尻の痛みをケアしたことで、長距離ツアラーとして大化けしました！
125ccでも大丈夫？長距離で感じたCT125の走行性能
長距離を走る上で、125ccというエンジン性能がどのように影響するのかをまとめました。
1. CBR600RRと比べれば加速力は当然非力
大型バイクと比較すれば、ゼロ発進からの加速力や追い越し時のパンチ力には大きな差があります。
ここは125ccの物理的な限界であり、無理に持ち上げることはできません。
2. 一人乗りなら法定速度での巡航には十分すぎる
しかし、実際の一般道ツーリングにおいては、大型バイクと比べれば加速は非力ですが、一人乗りなら法定速度内で幹線道路を巡航するには十分すぎる性能です。
3. 一般道をのんびり走るCT125だから楽しい
圧倒的な加速性能で景色を置き去りにしていくのではなく、町、海、山、風の匂いを感じながら一般道を走る。
「速さを楽しむ」のではなく「移動そのものを楽しむ」という使い方が、CT125のエンジン特性には一番合っています。
「125ccだから遅くて長距離は厳しい」と単純に割り切れない奥深さが、このエンジンにはあります！
CT125で長距離ツーリングして感じたデメリット
長距離ツーリングにおいて、CT125ならではのデメリットもしっかりお伝えします。
1. 高速道路・自動車専用道路を使えない
原付二種（125cc）であるため、当然ながら高速道路は一切走れません。
目的地まで最短時間で一気に移動したい場合や、日帰りで遠方まで行きたい場合には、大きなデメリットになります。
2. 大型バイクのような加速の余裕はない
巡航性能には満足していても、いざという時の加速力には余裕がありません。
特に、周囲の車の流れが速い道路では、大排気量車と比べて加速の余裕が少ないと感じる場面があります。
3. 長距離ほど移動時間が必要になる
高速道路を使えないため、走行距離が伸びれば伸びるほど、比例して移動時間が必要になります。
「1日でできるだけ遠くへ」という弾丸ツーリングには不向きです。
しかし、その時間を「不便」と感じるか、「旅の一部」として楽しめるか。ここでCT125への評価は大きく変わります。
高速道路でのワープ移動ができない分、一般道での出会いや景色をじっくり味わえるという裏返しでもあります！
まとめ｜CT125は「目的地までの道のり」を楽しめるツーリングバイク
CT125で北海道最北端の宗谷岬まで走って感じたのは、「125ccでも長距離ツーリングできる」ということだけではありません。
| 評価項目 | CT125での長距離ツーリング |
|---|---|
| 走行性能（巡航） | 一人乗り・法定速度内なら幹線道路でも十分すぎる性能 |
| 疲労度・お尻 | 自然な乗車姿勢でラク（シート交換でさらに快適に） |
| デメリット | 高速道路不可。加速の余裕は少ない |
| 最大の魅力 | 速さではなく「移動・寄り道そのもの」を楽しめること |
大型バイクほどの加速力はない。
高速道路も走れない。
目的地まで最短時間で移動するのも得意ではない。
それでも、一人乗りで法定速度内を走るなら、幹線道路を巡航するにも十分すぎる性能があります。
さらに、上体を起こした自然な乗車姿勢と、DIABLO CT20シートによる足つき・お尻の痛みの改善によって、長距離でも驚くほど快適に走ることができました。
宗谷岬へ到着することだけが目的ではなく、CT125で宗谷岬まで走っていく道のりそのものが旅になる。
近所のコンビニへのちょっとした買い物から、北海道最北端の宗谷岬まで。
CT125は「移動そのものを楽しむ」という本質的なバイクの魅力を教えてくれる、最高の相棒です。
※CT125の「街乗り・普段使い」でのリアルな使い勝手については、以下の記事で詳しくレビューしています。
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