デリカD:5のディーゼルに乗っていると、「煤（すす）がたまりやすい」「DPFやインテークまわりが心配」と聞いたことがある人も多いと思います。
私自身、デリカD:5を新車で購入してから約3年・3万km乗っていますが、現在まで煤が原因と思われるトラブルは一度もありません。
普段の使い方はどちらかといえば長距離走行が多く、近距離でも約10〜15km、遠出では100〜200kmほど走ることがあります。
また、エンジンオイルは5,000kmまたは半年ごと、オイルフィルターは10,000kmを目安に交換し、フューエルワンやディーゼルワンも定期的に使用しています。
それでも私が煤を意識しているのには理由があります。
以前、普段お世話になっている整備士に約8万km走行したデリカD:5のインテークマニホールドを実際に見せてもらったことがあります。
そこには煤がこびりついており、実際にそれを清掃している作業も目の前で見ました。
「自分のD:5も長く乗るなら、煤がたまってからではなく普段からできることをしておきたい」
そう考えるようになった大きなきっかけです。
今回は、デリカD:5に約3年・3万km乗っている私が、実際に見たインテークマニホールドの煤や、普段から行っている予防・メンテナンスについて紹介します。
この記事はこんな人におすすめです！
デリカD:5のディーゼルって煤がたまりやすいの？
3万km乗っている人が実際にやっている煤対策やメンテナンスを知りたい！
- 結論｜デリカD:5の煤は過度に心配していないが予防は必要だと思う
- デリカD:5のディーゼルはなぜ煤がたまる？DPFについても解説
- 実際に8万km走ったデリカD:5のインテークマニホールドを見て驚いた
- 3万km乗った私がデリカD:5の煤対策でやっている5つのこと
- DPF再生は気にしたほうがいい？3万km乗った私の場合
- 3万km現在、煤が原因と思われるトラブルは一度もない
- まとめ｜デリカD:5の煤は「たまってから」ではなく日頃から予防したい
上記7点から解説します。
約3年・3万km乗っている私の実体験と、実際に見た8万km走行D:5のインテークマニホールドをもとに紹介します！
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結論｜デリカD:5の煤は過度に心配していないが予防は必要だと思う
約3年・3万kmデリカD:5に乗ってきた私の結論は、煤について過度に心配する必要はないものの、日頃から予防を意識したメンテナンスはしておきたいです。
私のD:5では現在まで、煤が原因と思われる警告灯や加速不良、エンジン不調などは一度もありません。
普段からDPF再生を強く意識して運転しているわけでもなく、「今まさにDPF再生している」と明確に体感したことも特にありません。
それでも煤対策を意識しているのは、実際に約8万km走行したデリカD:5のインテークマニホールドを見た経験があるからです。
内部には煤がこびりついており、整備士がそれを清掃している作業を実際に見ました。
この経験から、「トラブルがない＝内部に煤がまったくたまっていない」とは考えないようにしています。
- 約3年・3万km現在、煤が原因と思われるトラブルはなし
- 普段はどちらかといえば長距離走行が多い
- 約8万km走行したD:5のインテークマニホールドに煤がこびりついているのを実際に見た
- 煤がたまってからではなく日頃から予防を意識している
私の場合、「煤を完全に防ぐ」というよりも、長距離走行や定期的なオイル交換、燃料添加剤など、自分でできるメンテナンスを続けることを重視しています。
3万km現在トラブルはありませんが、実際に煤が付着したインマニを見ているので予防は続けたいと思っています！
デリカD:5のディーゼルはなぜ煤がたまる？DPFについても解説
ディーゼルエンジンでは燃料を燃焼させる過程で煤が発生します。
デリカD:5には、排気ガス中の煤を捕集するDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）が搭載されています。
DPFに捕集された煤は、走行中などに燃焼・除去されます。
ただし、低速走行や短距離走行ばかりを繰り返すような使い方では、DPFに捕集された煤の燃焼・除去が十分に進みにくくなる場合があります。
三菱自動車の取扱説明書でも、DPF警告が表示された場合には、低速での連続走行や短距離走行の繰り返しを避けて走行するよう案内されています。
- ディーゼルエンジンでは燃焼によって煤が発生する
- DPFが排気ガス中の煤を捕集する
- 捕集した煤は走行中などに燃焼・除去される
- 短距離走行の繰り返しは避けたい
私自身、DPFの仕組みを必要以上に気にしながら運転しているわけではありません。
ただ、近距離でも約10〜15kmほど走り、遠出では100〜200km走ることが多いため、結果的にエンジンが十分に温まる走行をする機会は比較的多いです。
DPF再生を神経質に意識するより、私は短距離ばかりにならないようにして定期的に長距離を走っています！
実際に8万km走ったデリカD:5のインテークマニホールドを見て驚いた
私がデリカD:5の煤を意識する大きなきっかけになったのが、普段お世話になっている整備士から約8万km走行したD:5のインテークマニホールドを実際に見せてもらったことです。
そのD:5は整備のためインテークまわりが分解されており、インテークマニホールド内部を見ることができました。
実際に見ると、内部には黒い煤がこびりついていました。
そして、その煤を整備士が清掃している作業も実際に見ています。
写真やインターネット上の情報ではなく、実物を自分の目で見たのでかなり印象に残っています。
まさに「論より証拠」でした。
約8万km走行したデリカD:5のインテークマニホールドに煤がこびりついているのを実際に見ました。さらに、その煤を整備士が清掃している作業も目の前で見ています。
そのとき整備士から聞いた話では、大型マイナーチェンジ前の前期型と比べると形状が変更され、煤の付着についてはかなりマシになっているとのことでした。
ただし、これは三菱自動車の公式見解として紹介するものではなく、実際に多くのD:5を整備している整備士から私が聞いた話です。
車の使用環境や走行距離、街乗りと長距離の割合などによっても状態は変わるため、すべてのD:5が8万kmで同じ状態になるとは考えていません。
それでも、自分の目で実物を見たことで「今トラブルがないから何もしなくていい」とは思わなくなりました。
インテークマニホールドにこびりついた煤を実際に見たのは衝撃的でした。予防を意識するようになった一番の理由です。
3万km乗った私がデリカD:5の煤対策でやっている5つのこと
ここからは、約3年・3万kmデリカD:5に乗っている私が、普段から意識していることを紹介します。
特別なことばかりではありません。
私の場合は、普段の乗り方と基本的なメンテナンスを継続することを重視しています。
1. 短距離だけで終わらせずエンジンが温まるまで走る
近距離の移動もありますが、私の場合は近所への移動でも約10〜15kmほど走ることが多いです。
ディーゼルだからといって毎回特別な走り方をしているわけではありませんが、できるだけエンジンが温まる程度までは走ることを意識しています。
2. 100〜200kmの長距離走行を定期的にする
私のD:5の使い方は、どちらかといえば長距離走行が多いです。
遠出するときは1回に100〜200kmほど走ることも珍しくありません。
煤対策だけを目的に長距離を走っているわけではありませんが、短距離走行だけに偏らず、定期的にしっかり距離を走ることは意識しています。
3. エンジンオイルは5,000kmまたは半年ごとに交換
エンジンオイルは5,000kmまたは半年のどちらか早いタイミングを目安に交換しています。
オイルフィルターについては10,000km、つまりオイル交換2回に対して1回の頻度を基本にしています。
ディーゼルエンジンを長く好調に維持するうえで、私は添加剤以前にこうした基本的なメンテナンスを大切にしています。
4. フューエルワンを夏・冬の年2回程度使用
燃料添加剤では、デリカD:5を新車で購入したときからワコーズ F-1 フューエルワン F101を使用しています。
現在は夏・冬の年2回程度を基本にしています。
私の中では、フューエルワンは「普段のエンジンコンディション維持」という位置づけです。
約3年間使用してきて、投入後は吹け上がりやトルク、燃費、振動、静粛性などに変化を感じています。
フューエルワンは煤そのものを完全になくすために使用しているわけではなく、私の場合はディーゼルエンジンを好調な状態で維持するための定期メンテナンスのひとつとして使用しています。
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5. ディーゼルワンを年1〜2回使用
フューエルワンとは別に、ワコーズ D-1 ディーゼルワン F170も定期的に使用しています。
ディーゼルワンを使い始めたのは納車から約1年後。
普段お世話になっている整備士からすすめられたことがきっかけです。
使用頻度は年1〜2回程度。
私の場合は、オイル＋オイルフィルター交換前のタイミングに合わせて使用しています。
これはワコーズ公式の指定として行っているのではなく、普段お世話になっている整備士から教えてもらった私自身の運用方法です。
フューエルワンが「普段のコンディション維持」なら、ディーゼルワンは「年1〜2回のしっかりした洗浄」という感覚で使い分けています。
私の場合は「Fuel One＝普段のコンディション維持」「Diesel One＝年1〜2回のしっかりした洗浄」というイメージで使い分けています。
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- 短距離だけで終わらせずエンジンが温まるまで走る
- 100〜200kmの長距離走行を定期的にする
- エンジンオイルは5,000kmまたは半年ごとに交換
- フューエルワンは夏・冬の年2回程度
- ディーゼルワンは年1〜2回程度
特別な煤対策というより、長距離走行・オイル交換・燃料添加剤など、できることを無理なく続けています！
DPF再生は気にしたほうがいい？3万km乗った私の場合
デリカD:5のディーゼルで煤について調べると、「DPF再生」という言葉を目にすることが多いと思います。
DPFは捕集した煤を燃焼・除去する仕組みを備えています。
私自身は約3年・3万km乗っていますが、「今DPF再生している」と明確に体感したことは特にありません。
DPF再生のタイミングを毎回確認したり、再生しているかどうかを常に気にしながら運転したりもしていません。
それでも現在までDPF警告などのトラブルは発生していません。
私の場合は、普段から近距離でも10〜15kmほど走ることが多く、さらに100〜200kmの長距離走行も定期的にしています。
結果として、短距離走行だけを繰り返す使い方になっていないことも関係しているのかもしれません。
ただし、これはあくまで私の使用環境での実体験であり、長距離を走れば必ずDPFトラブルを防げるという意味ではありません。
- 約3年・3万kmでDPF再生を明確に体感したことはない
- DPF再生を常に意識しながら運転しているわけではない
- 現在までDPF警告などのトラブルはなし
- 普段から短距離走行だけに偏らないようにしている
もしDPF警告が表示された場合は自己判断だけで処置せず、車両の取扱説明書に記載された方法を確認することが重要です。
また、DPF警告とエンジン警告灯が同時に表示・点灯した場合などは、三菱自動車販売会社で点検を受ける必要があります。
私はDPF再生を神経質にチェックしていません。3万km現在までDPF関係のトラブルもありません！
3万km現在、煤が原因と思われるトラブルは一度もない
新車購入から約3年・3万km。
現在まで私のデリカD:5では、煤が原因と思われるトラブルは一度もありません。
警告灯が点灯したこともなく、煤が原因と思われる加速不良やエンジン不調なども感じていません。
現在もエンジンは好調です。
ただし、ここで注意したいのが「トラブルがない＝エンジン内部に煤がまったく付着していない」わけではないということです。
私自身のD:5のインテークマニホールドを分解して内部を確認したわけではありません。
そのため「私のD:5は3万kmでも内部が完全にきれい」と断定することはできません。
むしろ約8万km走行したD:5のインテークマニホールドを実際に見た経験があるからこそ、調子が良いうちからできるメンテナンスを続けたいと考えています。
- 約3年・3万km現在まで煤由来と思われるトラブルなし
- DPF警告なども経験していない
- エンジンは現在も好調
- ただし内部を分解確認したわけではないので「煤がない」とは断定しない
私としては、現在トラブルがないことを「何もしなくても大丈夫だった」と考えるのではなく、今後も同じ状態を維持できるようにメンテナンスを続けていくつもりです。
3万km現在は好調です！だからこそ、不調が出る前の予防メンテナンスをこれからも続けたいと思っています。
まとめ｜デリカD:5の煤は「たまってから」ではなく日頃から予防したい
今回は、約3年・3万kmデリカD:5に乗っている私の実体験をもとに、ディーゼルエンジンの煤と普段行っている対策について紹介しました。
私のD:5では現在まで煤が原因と思われるトラブルは一度もなく、エンジンも好調です。
一方で、約8万km走行したD:5のインテークマニホールドに煤がこびりつき、整備士が清掃しているところを実際に見た経験があります。
そのため、私は「トラブルが起きてから煤対策をする」のではなく、調子が良いうちからできるメンテナンスを続けることが大切だと考えています。
- 近距離でもできるだけエンジンが温まるまで走る
- 100〜200km程度の長距離走行を定期的にする
- エンジンオイルは5,000kmまたは半年ごとに交換
- オイルフィルターは10,000kmを目安に交換
- Fuel Oneを夏・冬の年2回程度使用
- Diesel Oneを年1〜2回程度使用
- 約3年・3万km現在、煤が原因と思われるトラブルはなし
もちろん、これらを行えば煤がまったく付着しないというわけではありません。
車の使用環境や走行距離、街乗り・長距離の割合などによって状態は変わります。
それでも私自身は、デリカD:5をできるだけ長く好調な状態で乗り続けるために、今後も基本的なメンテナンスと定期的な長距離走行を続けていくつもりです。
煤を必要以上に怖がるのではなく、たまってから慌てるよりも普段からできることを続ける。
これが約3年・3万kmデリカD:5に乗っている現在の私の結論です。
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【約3年使用】デリカD:5にフューエルワンを入れてみた！燃費・吹け上がり・振動の変化をレビュー
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【実体験】デリカD:5にディーゼルワンを入れてみた！効果・使い方・使用頻度をレビュー
約8万kmのD:5で実際に煤を見たからこそ、私は今後も「好調なうちから予防」を続けていきます！
